9号线西延线热滑实验成功！预计今年年底正式通车
今天上午
深圳地铁9号线二期工程（西延线）
顺利完成热滑试验（撒花）
这标志着该线路已完全具备动车功能
预计今年年底正式通车！
▲热滑试验成功
本次热滑试验
在梦海站—高新南站区间进行
列车分别以
20公里/时、40公里/时、60-80公里/时
的速度在区间往返运行
热滑现场视频来一波~
▲热滑时拍摄的隧道内景
▲热滑体验——四平八稳
经检测，列车运行平稳。该区间段供电、信号、通信、接触网、车辆及轨道等系统运行稳定，弓网关系良好，满足列车开行条件。
这标志着，9号线南延线电客车热滑试验圆满完成。该线路已完全具备动车功能，为后续全面联调联试和“三权”移交，奠定了重要基础。
其实每条地铁线路要成功开通
背后都有太多太多人的持续付出
让我们一起来看个短视频回顾
9号线西延线“走到今天”都有哪些阶段~
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（中建南方公司 周小栋提供）
工程难点重点
地铁9号线西延线地质条件复杂多变，线路需穿越砾质黏性土、软土、富水砂层、全强风化岩等多种地层，工程实施风险高，施工难度巨大。
1、在全线盾构区间采用预埋滑槽技术，实现了管片结构安全牢固与区间机电安装绿色环保、快速高效的双赢。
2、在高新南站—红荔站区间首次应用联络通道冷冻法施工，为深圳地铁后续联络通道施工积累了宝贵经验。
3、在南油西站—南油站区间率先建造精品“三无”隧道，实现“无破损、无渗漏、无错台”，98%管片施工错台小于5mm，远远领先行业水平，打造“深圳质量”的新名片。
项目介绍：
地铁9号线西延线是深圳轨道交通三期修编工程的重点项目，也是加强前海、南油、科技园与福田、罗湖中心区联系的重要干线。其线路东起红树湾南站，经深圳湾至前海湾，全长约10.8公里，设站10座。其中换乘站5座：前湾站换乘5号线，南油站换乘12号线，深大南站换乘15号线，粤海门站换乘13号线，红树湾站换乘11号线。
目前，9号线西延线全线所有车站
正在进行装饰安装和设备调试
届时将大幅减少从前海到市区的所需时间
为前海和南山市民出行提供更便捷的选择！
2014年12月28日，开始动工建设
2016年9月23日，首个盾构始发
2016年12月20日，首条隧道贯通
2017年11月9日，首个车站封顶
2018年8月30日，双线贯通
2019年2月26日，车辆接入
2019年5月21日，双线轨通
2019年5月27日，全线400V电通
2019年6月20日，列车热滑试验完成
目前，9号线西延线全线所有车站
正在进行装饰安装和设备调试
预计将于今年底正式通车
届时
将大幅减少从前海到市区的所需时间
为前海和南山市民出行提供更便捷的选择！
素材来源：深圳地铁&系统设备中心&中建南方
投稿邮箱：janicelsn@163.com
本文由深圳市轨道交通编辑整理发布，转载请注明来源
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